http://www.charade-g10.net/mybb/ Sun, 20 May 2012 03:59:06 +0000 MyBB http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=561 Wed, 11 Apr 2012 16:08:20 +0200 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=561
Die Zahlen der Statistik Austria.

Seit 2007 ist der Bestand vom Fahrzeug "Daihatsu Charade G10" komplett gleichbleibend mit 9 Fahrzeugen.

Siehe dazu auch: http://www.charade-g10.net/html/stuckzahlen.html


Wo sind diese 9 Fahrzeuge?

Die neueste Information die ich dazu heute bekommen habe ist WO (in welchem Bundenland) diese Fahrzeuge angemeldet sind!

1 Fahrzeug im Burgenland
2 Fahrzeuge in Kärnten
3 Fahrzeuge in der Steiermark
3 Fahrzeuge in Wien (da ist meiner dabei)


Falls wer wen kennt und weiß wo sich noch ein G10 Besitzer vor mir vesteckt bitte um info

Ich will auch gar nix böses, ich will nur wissen wie es diesen Fahrzeugen geht, vielleicht Fotos sehen oder vielleicht einmal sehen ]]>
Die Zahlen der Statistik Austria.

Seit 2007 ist der Bestand vom Fahrzeug "Daihatsu Charade G10" komplett gleichbleibend mit 9 Fahrzeugen.

Siehe dazu auch: http://www.charade-g10.net/html/stuckzahlen.html


Wo sind diese 9 Fahrzeuge?

Die neueste Information die ich dazu heute bekommen habe ist WO (in welchem Bundenland) diese Fahrzeuge angemeldet sind!

1 Fahrzeug im Burgenland
2 Fahrzeuge in Kärnten
3 Fahrzeuge in der Steiermark
3 Fahrzeuge in Wien (da ist meiner dabei)


Falls wer wen kennt und weiß wo sich noch ein G10 Besitzer vor mir vesteckt bitte um info

Ich will auch gar nix böses, ich will nur wissen wie es diesen Fahrzeugen geht, vielleicht Fotos sehen oder vielleicht einmal sehen ]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=560 Mon, 09 Apr 2012 12:28:25 +0200 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=560 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=559 Mon, 02 Apr 2012 21:24:39 +0200 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=559 http://www.bos.no), they also have a beloved Charade G10 within there Museum

  norway_g10_kl.jpg (Size: 449,78 KB / Downloads: 4) ]]> http://www.bos.no), they also have a beloved Charade G10 within there Museum

  norway_g10_kl.jpg (Size: 449,78 KB / Downloads: 4) ]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=558 Sun, 01 Apr 2012 21:46:48 +0200 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=558 And is it correct that the plug to drainplug the oil out is the one on the front site of the gearbox housing?]]> And is it correct that the plug to drainplug the oil out is the one on the front site of the gearbox housing?]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=557 Fri, 30 Mar 2012 21:41:49 +0200 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=557 Engine not running idle: it is not running idle, and when I'm not using the choke, it wants to stop running when for example I'm standing before a traffic light. There is no difference of behaviour between cold and hot engine.


Here I will post every step I did and will do to track the cause of the rough idling of the engine. We think it is the carburetor, but I still hope it is something much easier to fix then to de-assamble the whole carburetor and clean it (as an amateur).

First step: simply putting some carburetor cleaner spray in the carburetor, while the engine is running:
I did this, conclusion: the engine runs very very nice, but after a few minutes it again runs roughly...
So this didnt helped.
Second step:[u] Replacing the air cleaner[/u]
No effect, I didnt clean the element, I replaced it completely.]]> Engine not running idle: it is not running idle, and when I'm not using the choke, it wants to stop running when for example I'm standing before a traffic light. There is no difference of behaviour between cold and hot engine.


Here I will post every step I did and will do to track the cause of the rough idling of the engine. We think it is the carburetor, but I still hope it is something much easier to fix then to de-assamble the whole carburetor and clean it (as an amateur).

First step: simply putting some carburetor cleaner spray in the carburetor, while the engine is running:
I did this, conclusion: the engine runs very very nice, but after a few minutes it again runs roughly...
So this didnt helped.
Second step:[u] Replacing the air cleaner[/u]
No effect, I didnt clean the element, I replaced it completely.]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=556 Wed, 28 Mar 2012 21:33:56 +0200 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=556
I noticed since a time that there is a knocking sound coming out from the distributorcap. This is not normal, but I'm wondering how come?]]>
I noticed since a time that there is a knocking sound coming out from the distributorcap. This is not normal, but I'm wondering how come?]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=553 Tue, 20 Mar 2012 21:06:49 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=553 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=552 Sun, 18 Mar 2012 16:27:02 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=552
could anyone tell me how to be able and to be sure to identify correctly an engine, without having it's history or the body of the car? So how to identify the engine when only having the head and the lower case of the engine? (How to determine wether it is about an XTE or XT or XO or MK1 or 2 or automatic or 5-speed?]]>
could anyone tell me how to be able and to be sure to identify correctly an engine, without having it's history or the body of the car? So how to identify the engine when only having the head and the lower case of the engine? (How to determine wether it is about an XTE or XT or XO or MK1 or 2 or automatic or 5-speed?]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=551 Sat, 17 Mar 2012 10:55:21 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=551
Anyone have one of those?]]>
Anyone have one of those?]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=550 Sat, 17 Mar 2012 10:28:34 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=550
Would make a good sticky thread I think ]]>
Would make a good sticky thread I think ]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=549 Fri, 16 Mar 2012 00:34:42 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=549
The wiping mechanism for the wind shield on my 1983 G10 MKII is broken and I need to find a new one. Now, does anyone know if this part is the same as the MKI? I have found a few used ones, but they are from 1980.


Nice to see that there is some activity on the forum btw ]]>
The wiping mechanism for the wind shield on my 1983 G10 MKII is broken and I need to find a new one. Now, does anyone know if this part is the same as the MKI? I have found a few used ones, but they are from 1980.


Nice to see that there is some activity on the forum btw ]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=548 Thu, 15 Mar 2012 22:30:54 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=548
Auf diesen Querlenkern sind fix eingeschweißt die Traggelenke drauf.

Sie sehen so aus:






Bis vor kurzem gab es noch bei Departo.de Querlenker für den G10, aber nur die ohne Stabilisatoranschluß.

Da auch bei meinem blauen G10 zumindest der rechte Querlenker kapautt ist, mußte ich mich auf die suche begeben nach einer Lösung.

Bei keinem Daihatsu Händler in Deutschland oder Österreich gibt es noch solche Querlenker.

Auch in Japan bei Daihatsu sind keine mehr Verfügbar und sie können dort auch nicht nachbestellt werden...

Es gibt einige Firmen in China die nachbauten anbieten, aber leider werden die nur auf Bedarf gefertigt ab etwa 100 Stück (PRO SEITE!!!) kommt also leider auch nicht in frage. Wer daran interessiert ist kann sich bei http://www.gasgoo.com/ eintragen und man bekommt dann zuschriften von verschiedenen Firmen.


Ich habe jetzt 2 Querlenker an die Firma HUP (http://www.hup.co.at) übergeben, die fräsen jetzt die Buchsen hohl aus, schneiden ein Gewinde rein und drehen dann standard Traggelenke rein, dadurch kann ich dann immer wieder diese Teile tauschen.


Das diese Traggelenke immer schon ein gewisses Problem waren zeigt der Gebrauchtwagentest vom Charade G10 von 1986 in der Auto-Bild.

Siehe: http://www.charade-g10.net/Gebrauchtwage...6_full.jpg


Die Lösung die ich über die Firma HUP mache ist nicht wirklich billig, aber sie ist dauerhaft.]]>
Auf diesen Querlenkern sind fix eingeschweißt die Traggelenke drauf.

Sie sehen so aus:






Bis vor kurzem gab es noch bei Departo.de Querlenker für den G10, aber nur die ohne Stabilisatoranschluß.

Da auch bei meinem blauen G10 zumindest der rechte Querlenker kapautt ist, mußte ich mich auf die suche begeben nach einer Lösung.

Bei keinem Daihatsu Händler in Deutschland oder Österreich gibt es noch solche Querlenker.

Auch in Japan bei Daihatsu sind keine mehr Verfügbar und sie können dort auch nicht nachbestellt werden...

Es gibt einige Firmen in China die nachbauten anbieten, aber leider werden die nur auf Bedarf gefertigt ab etwa 100 Stück (PRO SEITE!!!) kommt also leider auch nicht in frage. Wer daran interessiert ist kann sich bei http://www.gasgoo.com/ eintragen und man bekommt dann zuschriften von verschiedenen Firmen.


Ich habe jetzt 2 Querlenker an die Firma HUP (http://www.hup.co.at) übergeben, die fräsen jetzt die Buchsen hohl aus, schneiden ein Gewinde rein und drehen dann standard Traggelenke rein, dadurch kann ich dann immer wieder diese Teile tauschen.


Das diese Traggelenke immer schon ein gewisses Problem waren zeigt der Gebrauchtwagentest vom Charade G10 von 1986 in der Auto-Bild.

Siehe: http://www.charade-g10.net/Gebrauchtwage...6_full.jpg


Die Lösung die ich über die Firma HUP mache ist nicht wirklich billig, aber sie ist dauerhaft.]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=447 Thu, 19 Jan 2012 10:59:38 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=447


http://www.ebay.de/itm/HELLA-1AE-003-427...27c20367ab]]>


http://www.ebay.de/itm/HELLA-1AE-003-427...27c20367ab]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=446 Thu, 19 Jan 2012 10:58:49 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=446

http://www.ebay.de/itm/BOSCH-0-301-600-1...242wt_1135]]>

http://www.ebay.de/itm/BOSCH-0-301-600-1...242wt_1135]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=445 Tue, 17 Jan 2012 23:54:46 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=445
Alle texte sind von 2006....

Jetzt kommt’s dann nur darauf an wie viel Zeit man in die suche nach einem geeigneten Objekt vergehen lässt, bzw. wie schnell man etwas findet wenn die Entscheidung einmal gefallen ist. In meinem Fall war’s eher Zufall als echtes suchen, ein Freund aus Deutschland hat im Daihatsu Forum den Link zu einer Ebay Auktion gepostet indem ein Daihatsu Charade G10 aus Wien zu haben sei. Da habe ich dann nicht lange gefackelt da der Wunsch nach einem Oldie schon länger in meinem Kopf war.

Zum Thema selten: Der Charade G10 wurde gesamt von 1977 bis 1983 gebaut. Von 1981 bis 1983 ist es die sogenannte "Facelift Version". In Deutschland wird das sehr schön unterschieden. Da gibts ja diese "Schlüssel zu 2 und 3" wobei 2 den Hersteller angibt (7111 für Daihatsu) und "zu 3" ist es 301 für das Modell von 1979 bis 1981 mit den runden Scheinwerfern und 303 für das Modell das ich habe für die Modelle von 81 bis 83.

Vom 301 gibt es in Deutschland 22 Fahrzeuge (laut KBA)
und vom 303 gibts in Deutschland 43 Fahrzeuge

Bei uns in Österreich sind beide zusammengefasst und es gab er 31.12.2005 nur noch 13 Fahrzeuge.....

Vor einiger Zeit hatte ich mit dem 1. Besitzer meines G10 Charade gesprochen, er hat sich ur gefreut dass es den kleinen noch gibt und er hatte nie ein Problem damit und er hatte ihn über 10 Jahre, es war ein Ing. aus Wien.

Und dann habe ich noch die letzte eingetragene Besitzerin des Charade angerufen.

Vom ebay Verkäufer wurde der Charade ja so angeboten als wäre eine 80 jährige Oma damit gefahren...

Die gute Frau war total überrascht, hatte sie doch den Charade bei einem zum VERSCHROTTEN abgegeben.

Demzufolge war die Überraschung natürlich sehr groß als ich sie angerufen hatte um ihr zu sagen dass ich ihren ehemaligen Charade bei ebay gekauft hatte!

Gefahren ist übrigens die Tochter mit dem Charade und sie hat ihn immer von ganzen Herzen geliebt den kleinen, die sich übrigens waaaaaaahnisinnig freut dass der kleinen nun doch nicht in der Presse gelandet ist und sie hat auch gleich fragen lassen ob sie den kleinen noch mal sehen darf!

LOGISCH, ich freue mich wenn der kleine lieb gehabt wird!

Ich freue mich wahnsinnig dass der Kontakt wirklich so nett ist!


Die Mutter möchte auch mehr über den Verkäufer erfahren und wie der in Zusammenhang mit dem Händler steht.


Die letzte Vorbesitzerin hat den Charade geschenkt bekommen vor 5 Jahren und hat ihn jetzt auch gratis "zum verschrotten" abgegeben.

Der Grund warum sie ihn hergegeben hat war übrigens das auch bei mir aufgetauchte Problem mit dem "nicht drehenden Starter" wo sich im Nachhinein rausgestellt hat dass das nur ein loser Steckerkontakt zum Starter war...

Wenn er wieder in gutem zustand ist und neu Lackiert ist dann werde ich mal ein Gruppenfoto mit allen Vorbesitzern machen, denke es würden alle kommen so wie das bis jetzt aussieht!

ich hab ihn lieb den kleinen


Diejenigen die ORF empfangen können und die sich die neue Serie "Trautmann" ansehen (das ist der Polizist aus dem Kaisermühlen Blue's)können finden dort in der 1. folge in einer Rückblende fährt die Mutter des Opfers mit meinem Charade.

Hat jemand die Möglichkeit das in digitaler form zu bekommen sobald es ausgestrahlt ist??



die ERSTE folge der neuen Serie (Trautmann) mit dem Namen "Trautmann - Die Hanno-Herz-Story"

Heute wurde mir durch die Mutter von der Tochter ausgerichtet das ich NICHT verrückt sei, im Gegenteil sie würde sich Seeeeeeeeeehr freuen dass sich jemand gefunden hat für diesen Charade AUCH lieb hat !

Von der Vorbesitzerin habe ich folgendes erfahren:

Sie hat mit dem ebay Verkäufer gesprochen, ER (der ebay Verkäufer) hat den Wagen von einem Bekannten (einem Ford Händler) In Wien angeboten bekommen, er hat den Wagen von ihm für 10,- Euro gekauft.

Danach hat er ein Angebot bekommen für die besagte Filmrolle.

DANACH wurde er dem Hr. Düringer (bekannt vielen von Benzinbrüdern oder Hinterholz angeboten der ja bekanntlich japanische Autos sammelt, aber eben ausschließlich nur 3 Türige! (mein Glück)

So kam er dann eben bei ebay unter den Hammer....



Im Fall des Charade G10 gab’s in Österreich ja noch nicht einmal eine Daihatsu Vertretung. Es gab nur die Firma "Hans Heller" die einige Daihatsus im portiert und verkauft hat.... (auch deswegen gibt bei Daihatsu Deutschland kaum Unterlagen über den G10).
Und das hier waren die Bilder von ebay:








Die ersten Fotos die ich von dem G10 gemacht habe beim Abholen sehen so aus: (hab einfach die Werkstattkennzeichen draufgegeben und bin nach Hause gefahren damit)








Danach begann ich den Motor, der aus ALLEN Öffnungen begonnen hatte Öl zu verlieren zu überholen, angefangen mit dem ZK.


VORHER


Nachher


Danach an die Kolbenringe und Pleuel / Hauptlager

Achtet mal auf die Pleuellager im ganz rechten Kolben...

Ist er nicht süß klein???


Der Motorblock ist fertig, er war beim hohnen....

Die Bohrung war vorher 76,02mm und ist jetzt 76,07mm
Danach habe ich alles wieder zusammengebaut mit neuen Kolbenringen, Pleuellagern, neue Hauptlager, alle Dichtungen getauscht usw. und der Motor steht nun einbaufertig bereit, eingebaut selbst wird er logischerweise erst nach der Lackierung...





Kein einziges Stromkabel ist mehr da...




KEIN Rost, das ist 25 Jahre altes Hohlraumschutzwachs

KEIN Rost, nur altes Wachs



KEIN Rost, das ist 25 Jahre altes Hohlraumschutzwachs



Da ist ein bisschen Rost, das ist die Spritzwand innen, da scheint die Karosseriedichtmasse nicht mehr ganz mitgespielt zu haben, das wird ausgebessert...



Der nächste der kommt und sagt dass der G10 keine Elektrik hätte den erschlag ich eigens mit diesem Kabelbaum *gggg*


Auch auf der anderen Seite der Spritzwand (Beifahrerseite) hat sich die Karosseriedichtmasse vertschüsst, kleinigkeit wenn man das JETZT behebt, blöd wenn man das erst in ein paar Jahren überprüft. Denn normalerweise sieht man diese Stelle nicht da sie von einer dicken Lärmschutzmatte verdeckt wird.

Genau deswegen wollte ich auch alles zerlegen damit ich auch die kleinsten Rostnester finde und bearbeite







Hab heute wieder ein bisschen gearbeitet am kleinen.

Bis zum schleifen bin ich jetzt quasi arbeitslos da ich so nicht mehr viel machen kann (Fahrwerk kommt DANN erst raus wenn er geschliffen wird).




In diesem Hohlraum habe ich Rost gefunden, von innen sieht das so aus...




PS: DANACH kommt auf jeden Fall eine DICKE schicht Hohlraumschutzwachs rein!



Heute (erster Tag von 10 Urlaubstagen ) habe ich die Windschutzscheibe ausgebaut, den Dachhimmel entfernt und die Querträger komplett samt Stabi ausgebaut und begonnen ein wenig die kanten zu schleifen....

Hier die Fotos von heute.









Das was in den Radläufen zu sehen ist die Grundierung weil der Unterbodenschutz einfach abblättert, das schöne aber dass darunter kein bisschen rost ist.


Auch heute ging es weiter beim G10

Zuerst habe ich den Rahmen der Windschutzscheibe mit dem Winkelschleifer komplett frei von Lack und vor allem von der Dichtungsmasse befreit und anschließend mit Zinkspray nachbehandelt damit bis zum Lackierer nichts "passiert".

Dann habe ich kleinere und größere Stellen (wie z.B. den Luftkasten) geschliffen und wiederum mit Zinkspray nachbehandelt.

Dann rausgestellt, das Auto hochgestellt und den Unterboden ORDENTLICH mit dem Hochdruckreiniger gereinigt und losen Unterbodenschutz entfernt....
(das sah ZIEMLICH schräg aus *ggg*).

Den Innenraum habe ich auch ausgespült und den Hohlraum links und rechts im Kofferraum "entwässert".

Danach habe ich 2 Türen komplett zerlegt und auch schon mal die neue Fahrertüre (das ist die schwarze) aufgehängt um morgen daran die Scharniere zu befestigen .

Morgen kommt dann aus der Heckklappe die Scheibe raus, die letzte Türe zerlegt und die Radläufe hinten ausgeschliffen, Unterbodenschutz angebracht und eventuell der Träger geschweißt. Mal sehen wie weit ich morgen komme


Anbei die Fotos von heute....













SO EINE AFFENHITZE, da kann ja kein Mensch vernünftig arbeiten.... 33-34 Grad heute, da ging echt nicht viel, 10 - 15 Minuten arbeiten und 45 Minuten entspannen und den Schweiß loswerden.....

An der Motorhaube habe ich an den Innenkanten die ab Werk angebrachte Karosseriedichtmasse rausgekratzt, dann mit Winkelschleifer und Drahtbürste selbige Reste entfernt, Zinkspray drüber und trocknen lassen.

Dann haben wir das Auto hochkant aufgestellt um besser an beide Hauptträger zu kommen, das ganze sah etwa so aus:




Der Rost wurde an BEIDEN Seiten schon einmal behandelt und geschweißt, rechts wusste ich es ja schon, aber links war mir komplett neu....


rechter Hauptträger

linker Hauptträger

Linker Hauptträger

rechter Hauptträger



Was mich dabei fast schon erschreckt hat war dass auch der linke Hauptträger ziemlich angegriffen war, da ich aber die Kamera bei meinem Vater vergessen habe.

Das Hauptproblem ist dass diese beiden Träger eigentlich von Haus aus zum Rosten "aufgefordert" wurden da das 2 Bleche sind die ineinander verschachtelt sind und übereinander liegen und da ist Rost eigentlich vorprogrammiert.

Wir haben heute das Problem so gelöst dass wir den Rost komplett ausgeschnitten haben und ein 2mm Blech stattdessen eingeschweißt haben (original sind 2 0,6mm Bleche verbaut). Das heißt das kranke blech Rauschneiden, das neue Blech einsetzen und Stoss an Stoss eingeschweißt.

Ich habe dann mit dem Winkelschleifer die Schweißnähte verschliffen sodass diese komplett eben sind.

Danach wird alles komplett glatt geschliffen noch mal extra, Zinkspray drüber und in den Träger kommt dann Hohlraumwachs.


Morgen gibts dann auch die Fotos von heute und morgen.



HEUTE, am 2.August 2006 ist es soweit, von JETZT an wird nichts mehr repariert sondern NUR noch zusammengebaut. Ich habe heute den "null-punkt" überschritten, wie gesagt, heute wurden ALLE noch offenen Reparaturen (Schweißarbeiten in diesem Fall) abgeschlossen.

Morgen schon kommt er zum Lackierer und er wird wohl ende nächster Woche von selbigem zurück kommen....

Hier mal ein paar Fotos von heute.












Wie ihr seht haben wir an den beiden Hauptträgern 2 Rollen angeschweißt damit der Charade beim Lackierer hin und her bewegt werden kann.

Die Roststellen WAREN absolut NICHT gefährlich oder haben die Stabilität beeinflusst da hier wie schon gestern erwähnt 2 bleche übereinander liegen und zumeist nur das obere angerostet war. Das hätte auch noch 10 Jahre so gehalten, aber hätte halt blöd ausgesehen....

Ich weiß nicht ob ich mich heute freuen soll oder ob ich traurig sein soll dass ich nichts mehr selbst am Charade machen kann.

Grund: Wir haben ihn heute zum Lackierer gebracht, jetzt muss ich warten bis er von dort zurückkommt. VIELLEICHT wird er ende nächster Woche fertig, aber auch möglich dass er erst ende August fertig wird....



Hier mal die Fotos von heute....

PS: von vorne sieht es jetzt so aus als hätte er einen "bösen Blick" findet ihr nicht?












Oh mann......

Heute erhielten wir einen Anruf vom lackierer. Er bat uns so bald wie möglich bei ihm vorbei zu kommen, er müsse uns etwas zeigen.....

Der lackierer hat JEDE einzelene delle mit gelber Kreide eingekreist.......

Doch seht euch selbst mal die Bilder an.....










SO, und nachdem ihr jetzt das malheur seht kam die hiobsbotschaft vom Lackierer.
Er meinte bei DER großen Anzahl an Dellen kann er unmöglich den Preis halten

Er weiß noch nicht genau wieviel, aber es wird irgendwo bei 3.500,- Euro liegen. Somit wird der lackierer alle bei mir noch vorhandenen Resourcen und darüber hinaus aufbrauchen.

Ich hätte nie gedacht dass es wirklich SO teuer werden könnte beim lackierer.

Wir haben übrigens auch die ungarischen Lackierer abgeklappert vorher, aber auch dort hat man sich mittlerweile an das Österreichische Preisniveau angepasst (lackierung EINES Kotflügel 400,- Euro!!!).

Von daher muß ich eh noch froh so "billig" davon zu kommen....



Voller vorfreude war ich heute "zufällig" beim lackierer, sollte es doch so sein dass mein Auto heute oder spätestens am Montag fertig sein....

Dachte ich zumindest.....


Doch seht selbst.

















Aufgrund des spezial (fix) Preises kann/darf ich nicht mal motzen..... ZUMINDEST solange das Endergebnis vollends überzeugt, und WEHE da passt irgendwas nicht.


Gründe für die verzögerung lt. Lackierer:

x) Zu viele dellen
x) Wegen des Preises muss er MEIN Auto zurückstellen und macht immer dann was "wenn gerade zeit ist"
x) einer seiner Lackierer war nach der 1 Woche Betriebsurlaub krank, er HOFFT" dass dieser nächsten Montag kommt

Ihr könnt euch wahrscheinlich denken was ich für einen Hals hatte im ersten Moment, aber dann dachte ich mir, okay, so hab ich eine Woche Urlaub mit meinem Weibchen




Ich war heute zufällig in der nähe des Lackierers und dachte mir ich schau mal rein...

SOOOOOOO GENIAL

Also das ganze Auto sieht soooooo geil aus jetzt... EIN TRAUM!!!
Die Türen und Kleinteile kommen noch, aber das was ich bis jetzt gesehen habe sieht echt schon HAMMERGEIL aus...

Aber seht selbst....















Ach ja, hier die "restlichen" teile die noch nicht lackiert sind.

Die Motorhaube habe ich leider nicht entdecken können, aber egal, jetzt spielt der Zeotrum kaum mehr eine Rolle, ich denke es wird wohl noch 2 Wochen oder so dauern bis ich ihn endgültig bekomme. Aber er ist soooooo schön geworden...


[/QUOTE]]]>
Alle texte sind von 2006....

Jetzt kommt’s dann nur darauf an wie viel Zeit man in die suche nach einem geeigneten Objekt vergehen lässt, bzw. wie schnell man etwas findet wenn die Entscheidung einmal gefallen ist. In meinem Fall war’s eher Zufall als echtes suchen, ein Freund aus Deutschland hat im Daihatsu Forum den Link zu einer Ebay Auktion gepostet indem ein Daihatsu Charade G10 aus Wien zu haben sei. Da habe ich dann nicht lange gefackelt da der Wunsch nach einem Oldie schon länger in meinem Kopf war.

Zum Thema selten: Der Charade G10 wurde gesamt von 1977 bis 1983 gebaut. Von 1981 bis 1983 ist es die sogenannte "Facelift Version". In Deutschland wird das sehr schön unterschieden. Da gibts ja diese "Schlüssel zu 2 und 3" wobei 2 den Hersteller angibt (7111 für Daihatsu) und "zu 3" ist es 301 für das Modell von 1979 bis 1981 mit den runden Scheinwerfern und 303 für das Modell das ich habe für die Modelle von 81 bis 83.

Vom 301 gibt es in Deutschland 22 Fahrzeuge (laut KBA)
und vom 303 gibts in Deutschland 43 Fahrzeuge

Bei uns in Österreich sind beide zusammengefasst und es gab er 31.12.2005 nur noch 13 Fahrzeuge.....

Vor einiger Zeit hatte ich mit dem 1. Besitzer meines G10 Charade gesprochen, er hat sich ur gefreut dass es den kleinen noch gibt und er hatte nie ein Problem damit und er hatte ihn über 10 Jahre, es war ein Ing. aus Wien.

Und dann habe ich noch die letzte eingetragene Besitzerin des Charade angerufen.

Vom ebay Verkäufer wurde der Charade ja so angeboten als wäre eine 80 jährige Oma damit gefahren...

Die gute Frau war total überrascht, hatte sie doch den Charade bei einem zum VERSCHROTTEN abgegeben.

Demzufolge war die Überraschung natürlich sehr groß als ich sie angerufen hatte um ihr zu sagen dass ich ihren ehemaligen Charade bei ebay gekauft hatte!

Gefahren ist übrigens die Tochter mit dem Charade und sie hat ihn immer von ganzen Herzen geliebt den kleinen, die sich übrigens waaaaaaahnisinnig freut dass der kleinen nun doch nicht in der Presse gelandet ist und sie hat auch gleich fragen lassen ob sie den kleinen noch mal sehen darf!

LOGISCH, ich freue mich wenn der kleine lieb gehabt wird!

Ich freue mich wahnsinnig dass der Kontakt wirklich so nett ist!


Die Mutter möchte auch mehr über den Verkäufer erfahren und wie der in Zusammenhang mit dem Händler steht.


Die letzte Vorbesitzerin hat den Charade geschenkt bekommen vor 5 Jahren und hat ihn jetzt auch gratis "zum verschrotten" abgegeben.

Der Grund warum sie ihn hergegeben hat war übrigens das auch bei mir aufgetauchte Problem mit dem "nicht drehenden Starter" wo sich im Nachhinein rausgestellt hat dass das nur ein loser Steckerkontakt zum Starter war...

Wenn er wieder in gutem zustand ist und neu Lackiert ist dann werde ich mal ein Gruppenfoto mit allen Vorbesitzern machen, denke es würden alle kommen so wie das bis jetzt aussieht!

ich hab ihn lieb den kleinen


Diejenigen die ORF empfangen können und die sich die neue Serie "Trautmann" ansehen (das ist der Polizist aus dem Kaisermühlen Blue's)können finden dort in der 1. folge in einer Rückblende fährt die Mutter des Opfers mit meinem Charade.

Hat jemand die Möglichkeit das in digitaler form zu bekommen sobald es ausgestrahlt ist??



die ERSTE folge der neuen Serie (Trautmann) mit dem Namen "Trautmann - Die Hanno-Herz-Story"

Heute wurde mir durch die Mutter von der Tochter ausgerichtet das ich NICHT verrückt sei, im Gegenteil sie würde sich Seeeeeeeeeehr freuen dass sich jemand gefunden hat für diesen Charade AUCH lieb hat !

Von der Vorbesitzerin habe ich folgendes erfahren:

Sie hat mit dem ebay Verkäufer gesprochen, ER (der ebay Verkäufer) hat den Wagen von einem Bekannten (einem Ford Händler) In Wien angeboten bekommen, er hat den Wagen von ihm für 10,- Euro gekauft.

Danach hat er ein Angebot bekommen für die besagte Filmrolle.

DANACH wurde er dem Hr. Düringer (bekannt vielen von Benzinbrüdern oder Hinterholz angeboten der ja bekanntlich japanische Autos sammelt, aber eben ausschließlich nur 3 Türige! (mein Glück)

So kam er dann eben bei ebay unter den Hammer....



Im Fall des Charade G10 gab’s in Österreich ja noch nicht einmal eine Daihatsu Vertretung. Es gab nur die Firma "Hans Heller" die einige Daihatsus im portiert und verkauft hat.... (auch deswegen gibt bei Daihatsu Deutschland kaum Unterlagen über den G10).
Und das hier waren die Bilder von ebay:








Die ersten Fotos die ich von dem G10 gemacht habe beim Abholen sehen so aus: (hab einfach die Werkstattkennzeichen draufgegeben und bin nach Hause gefahren damit)








Danach begann ich den Motor, der aus ALLEN Öffnungen begonnen hatte Öl zu verlieren zu überholen, angefangen mit dem ZK.


VORHER


Nachher


Danach an die Kolbenringe und Pleuel / Hauptlager

Achtet mal auf die Pleuellager im ganz rechten Kolben...

Ist er nicht süß klein???


Der Motorblock ist fertig, er war beim hohnen....

Die Bohrung war vorher 76,02mm und ist jetzt 76,07mm
Danach habe ich alles wieder zusammengebaut mit neuen Kolbenringen, Pleuellagern, neue Hauptlager, alle Dichtungen getauscht usw. und der Motor steht nun einbaufertig bereit, eingebaut selbst wird er logischerweise erst nach der Lackierung...





Kein einziges Stromkabel ist mehr da...




KEIN Rost, das ist 25 Jahre altes Hohlraumschutzwachs

KEIN Rost, nur altes Wachs



KEIN Rost, das ist 25 Jahre altes Hohlraumschutzwachs



Da ist ein bisschen Rost, das ist die Spritzwand innen, da scheint die Karosseriedichtmasse nicht mehr ganz mitgespielt zu haben, das wird ausgebessert...



Der nächste der kommt und sagt dass der G10 keine Elektrik hätte den erschlag ich eigens mit diesem Kabelbaum *gggg*


Auch auf der anderen Seite der Spritzwand (Beifahrerseite) hat sich die Karosseriedichtmasse vertschüsst, kleinigkeit wenn man das JETZT behebt, blöd wenn man das erst in ein paar Jahren überprüft. Denn normalerweise sieht man diese Stelle nicht da sie von einer dicken Lärmschutzmatte verdeckt wird.

Genau deswegen wollte ich auch alles zerlegen damit ich auch die kleinsten Rostnester finde und bearbeite







Hab heute wieder ein bisschen gearbeitet am kleinen.

Bis zum schleifen bin ich jetzt quasi arbeitslos da ich so nicht mehr viel machen kann (Fahrwerk kommt DANN erst raus wenn er geschliffen wird).




In diesem Hohlraum habe ich Rost gefunden, von innen sieht das so aus...




PS: DANACH kommt auf jeden Fall eine DICKE schicht Hohlraumschutzwachs rein!



Heute (erster Tag von 10 Urlaubstagen ) habe ich die Windschutzscheibe ausgebaut, den Dachhimmel entfernt und die Querträger komplett samt Stabi ausgebaut und begonnen ein wenig die kanten zu schleifen....

Hier die Fotos von heute.









Das was in den Radläufen zu sehen ist die Grundierung weil der Unterbodenschutz einfach abblättert, das schöne aber dass darunter kein bisschen rost ist.


Auch heute ging es weiter beim G10

Zuerst habe ich den Rahmen der Windschutzscheibe mit dem Winkelschleifer komplett frei von Lack und vor allem von der Dichtungsmasse befreit und anschließend mit Zinkspray nachbehandelt damit bis zum Lackierer nichts "passiert".

Dann habe ich kleinere und größere Stellen (wie z.B. den Luftkasten) geschliffen und wiederum mit Zinkspray nachbehandelt.

Dann rausgestellt, das Auto hochgestellt und den Unterboden ORDENTLICH mit dem Hochdruckreiniger gereinigt und losen Unterbodenschutz entfernt....
(das sah ZIEMLICH schräg aus *ggg*).

Den Innenraum habe ich auch ausgespült und den Hohlraum links und rechts im Kofferraum "entwässert".

Danach habe ich 2 Türen komplett zerlegt und auch schon mal die neue Fahrertüre (das ist die schwarze) aufgehängt um morgen daran die Scharniere zu befestigen .

Morgen kommt dann aus der Heckklappe die Scheibe raus, die letzte Türe zerlegt und die Radläufe hinten ausgeschliffen, Unterbodenschutz angebracht und eventuell der Träger geschweißt. Mal sehen wie weit ich morgen komme


Anbei die Fotos von heute....













SO EINE AFFENHITZE, da kann ja kein Mensch vernünftig arbeiten.... 33-34 Grad heute, da ging echt nicht viel, 10 - 15 Minuten arbeiten und 45 Minuten entspannen und den Schweiß loswerden.....

An der Motorhaube habe ich an den Innenkanten die ab Werk angebrachte Karosseriedichtmasse rausgekratzt, dann mit Winkelschleifer und Drahtbürste selbige Reste entfernt, Zinkspray drüber und trocknen lassen.

Dann haben wir das Auto hochkant aufgestellt um besser an beide Hauptträger zu kommen, das ganze sah etwa so aus:




Der Rost wurde an BEIDEN Seiten schon einmal behandelt und geschweißt, rechts wusste ich es ja schon, aber links war mir komplett neu....


rechter Hauptträger

linker Hauptträger

Linker Hauptträger

rechter Hauptträger



Was mich dabei fast schon erschreckt hat war dass auch der linke Hauptträger ziemlich angegriffen war, da ich aber die Kamera bei meinem Vater vergessen habe.

Das Hauptproblem ist dass diese beiden Träger eigentlich von Haus aus zum Rosten "aufgefordert" wurden da das 2 Bleche sind die ineinander verschachtelt sind und übereinander liegen und da ist Rost eigentlich vorprogrammiert.

Wir haben heute das Problem so gelöst dass wir den Rost komplett ausgeschnitten haben und ein 2mm Blech stattdessen eingeschweißt haben (original sind 2 0,6mm Bleche verbaut). Das heißt das kranke blech Rauschneiden, das neue Blech einsetzen und Stoss an Stoss eingeschweißt.

Ich habe dann mit dem Winkelschleifer die Schweißnähte verschliffen sodass diese komplett eben sind.

Danach wird alles komplett glatt geschliffen noch mal extra, Zinkspray drüber und in den Träger kommt dann Hohlraumwachs.


Morgen gibts dann auch die Fotos von heute und morgen.



HEUTE, am 2.August 2006 ist es soweit, von JETZT an wird nichts mehr repariert sondern NUR noch zusammengebaut. Ich habe heute den "null-punkt" überschritten, wie gesagt, heute wurden ALLE noch offenen Reparaturen (Schweißarbeiten in diesem Fall) abgeschlossen.

Morgen schon kommt er zum Lackierer und er wird wohl ende nächster Woche von selbigem zurück kommen....

Hier mal ein paar Fotos von heute.












Wie ihr seht haben wir an den beiden Hauptträgern 2 Rollen angeschweißt damit der Charade beim Lackierer hin und her bewegt werden kann.

Die Roststellen WAREN absolut NICHT gefährlich oder haben die Stabilität beeinflusst da hier wie schon gestern erwähnt 2 bleche übereinander liegen und zumeist nur das obere angerostet war. Das hätte auch noch 10 Jahre so gehalten, aber hätte halt blöd ausgesehen....

Ich weiß nicht ob ich mich heute freuen soll oder ob ich traurig sein soll dass ich nichts mehr selbst am Charade machen kann.

Grund: Wir haben ihn heute zum Lackierer gebracht, jetzt muss ich warten bis er von dort zurückkommt. VIELLEICHT wird er ende nächster Woche fertig, aber auch möglich dass er erst ende August fertig wird....



Hier mal die Fotos von heute....

PS: von vorne sieht es jetzt so aus als hätte er einen "bösen Blick" findet ihr nicht?












Oh mann......

Heute erhielten wir einen Anruf vom lackierer. Er bat uns so bald wie möglich bei ihm vorbei zu kommen, er müsse uns etwas zeigen.....

Der lackierer hat JEDE einzelene delle mit gelber Kreide eingekreist.......

Doch seht euch selbst mal die Bilder an.....










SO, und nachdem ihr jetzt das malheur seht kam die hiobsbotschaft vom Lackierer.
Er meinte bei DER großen Anzahl an Dellen kann er unmöglich den Preis halten

Er weiß noch nicht genau wieviel, aber es wird irgendwo bei 3.500,- Euro liegen. Somit wird der lackierer alle bei mir noch vorhandenen Resourcen und darüber hinaus aufbrauchen.

Ich hätte nie gedacht dass es wirklich SO teuer werden könnte beim lackierer.

Wir haben übrigens auch die ungarischen Lackierer abgeklappert vorher, aber auch dort hat man sich mittlerweile an das Österreichische Preisniveau angepasst (lackierung EINES Kotflügel 400,- Euro!!!).

Von daher muß ich eh noch froh so "billig" davon zu kommen....



Voller vorfreude war ich heute "zufällig" beim lackierer, sollte es doch so sein dass mein Auto heute oder spätestens am Montag fertig sein....

Dachte ich zumindest.....


Doch seht selbst.

















Aufgrund des spezial (fix) Preises kann/darf ich nicht mal motzen..... ZUMINDEST solange das Endergebnis vollends überzeugt, und WEHE da passt irgendwas nicht.


Gründe für die verzögerung lt. Lackierer:

x) Zu viele dellen
x) Wegen des Preises muss er MEIN Auto zurückstellen und macht immer dann was "wenn gerade zeit ist"
x) einer seiner Lackierer war nach der 1 Woche Betriebsurlaub krank, er HOFFT" dass dieser nächsten Montag kommt

Ihr könnt euch wahrscheinlich denken was ich für einen Hals hatte im ersten Moment, aber dann dachte ich mir, okay, so hab ich eine Woche Urlaub mit meinem Weibchen




Ich war heute zufällig in der nähe des Lackierers und dachte mir ich schau mal rein...

SOOOOOOO GENIAL

Also das ganze Auto sieht soooooo geil aus jetzt... EIN TRAUM!!!
Die Türen und Kleinteile kommen noch, aber das was ich bis jetzt gesehen habe sieht echt schon HAMMERGEIL aus...

Aber seht selbst....















Ach ja, hier die "restlichen" teile die noch nicht lackiert sind.

Die Motorhaube habe ich leider nicht entdecken können, aber egal, jetzt spielt der Zeotrum kaum mehr eine Rolle, ich denke es wird wohl noch 2 Wochen oder so dauern bis ich ihn endgültig bekomme. Aber er ist soooooo schön geworden...


[/QUOTE]]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=441 Sun, 25 Dec 2011 20:16:45 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=441
Ich bin kein Jurist, aber es besteht die Möglichkeit dass der Prüfer gewisse Ausnahmemöglichkeiten zugestehen.

http://www.austria-motor-veterans.at/PDF...orwort.pdf

Im PDF ab seite 58, sucht in dem Dokument einfach nach "Die §57a-Überprüfung für „Historische Kraftfahrzeuge“

Hier einige Beispiele:

Da beim Historischen Kfz später erfundene oder vorgeschriebene Details noch gar nicht vorhanden sein konnten, bringt ihr
Fehlen keinen Mangeleintrag im Protokoll, sofern diese Abweichungen mit der Genehmigung übereinstimmen. Dies gilt
generell für die
- E-Genehmigungszeichen, deren Sichtbarkeit im Sichtfeld (3.1.),
- Sicherheitsglas/Scheiben mit E-Genehmigungszeichen im Auto eingebaut (3.2.),
- das Fehlen des Rückspiegels (innen und außen, 3.3.),
- das Fehlen oder die nicht den Vorschriften entsprechende Scheibenwischer-Funktion (mind. 30/maximal
90 Arbeitsgänge in der Minute; 3.4.),
- das Fehlen der Scheibenwaschanlage für die Windschutzscheibe (3.5.),
- das Fehlen einer Defrosteranlage (3.6.), das gilt sinngemäß für Scheinwerfer oder andere Leuchten –
z.B. wenn diese nicht vorhanden sind oder der Anbau nicht vorschriftsmäßig ist (z.B. Abdeckung durch Anbauten; 4.1.),
deren Anbringung sowie
- das Fehlen der Leuchtweitenregulierung (4.1.2.),
- die für die Lichtanlage verwendeten Schalter – Lichthupe, Fernlichtkontrolle (4.1.3), Anhänger-Kontroll-Lampe (4.4.3)
Optischen Wirkungsgrad (4.1.4.)
der Scheinwerfer - z.B. wird eine Ausnahme gemacht, wenn das Licht nicht exakt gleich bzw. nicht einstellbar ist oder die
Leuchtkraft nicht so optimal gegeben ist.


In den genannten Fällen bedeutet dass da der Prüfer selbst die Möglichkeit hat über einen Mangel hinweg zu sehen, primäres Ziel ist die erhaltung des Originalzustandes, auch wenn "die konstruktion nach heutiger sicht abenteuerlich wirkt", das betrifft Ölverlust, Spiel und vieles mehr das "einfach so war".

Aufgrund der immer "depperter" werdenden Vorschriften ist das sicher ein Teil der dazu beiträgt den Originalzustand zu erhalten (und um leichter über die Prüfung zu kommen, was so schon schwer genug ist).]]>
Ich bin kein Jurist, aber es besteht die Möglichkeit dass der Prüfer gewisse Ausnahmemöglichkeiten zugestehen.

http://www.austria-motor-veterans.at/PDF...orwort.pdf

Im PDF ab seite 58, sucht in dem Dokument einfach nach "Die §57a-Überprüfung für „Historische Kraftfahrzeuge“

Hier einige Beispiele:

Da beim Historischen Kfz später erfundene oder vorgeschriebene Details noch gar nicht vorhanden sein konnten, bringt ihr
Fehlen keinen Mangeleintrag im Protokoll, sofern diese Abweichungen mit der Genehmigung übereinstimmen. Dies gilt
generell für die
- E-Genehmigungszeichen, deren Sichtbarkeit im Sichtfeld (3.1.),
- Sicherheitsglas/Scheiben mit E-Genehmigungszeichen im Auto eingebaut (3.2.),
- das Fehlen des Rückspiegels (innen und außen, 3.3.),
- das Fehlen oder die nicht den Vorschriften entsprechende Scheibenwischer-Funktion (mind. 30/maximal
90 Arbeitsgänge in der Minute; 3.4.),
- das Fehlen der Scheibenwaschanlage für die Windschutzscheibe (3.5.),
- das Fehlen einer Defrosteranlage (3.6.), das gilt sinngemäß für Scheinwerfer oder andere Leuchten –
z.B. wenn diese nicht vorhanden sind oder der Anbau nicht vorschriftsmäßig ist (z.B. Abdeckung durch Anbauten; 4.1.),
deren Anbringung sowie
- das Fehlen der Leuchtweitenregulierung (4.1.2.),
- die für die Lichtanlage verwendeten Schalter – Lichthupe, Fernlichtkontrolle (4.1.3), Anhänger-Kontroll-Lampe (4.4.3)
Optischen Wirkungsgrad (4.1.4.)
der Scheinwerfer - z.B. wird eine Ausnahme gemacht, wenn das Licht nicht exakt gleich bzw. nicht einstellbar ist oder die
Leuchtkraft nicht so optimal gegeben ist.


In den genannten Fällen bedeutet dass da der Prüfer selbst die Möglichkeit hat über einen Mangel hinweg zu sehen, primäres Ziel ist die erhaltung des Originalzustandes, auch wenn "die konstruktion nach heutiger sicht abenteuerlich wirkt", das betrifft Ölverlust, Spiel und vieles mehr das "einfach so war".

Aufgrund der immer "depperter" werdenden Vorschriften ist das sicher ein Teil der dazu beiträgt den Originalzustand zu erhalten (und um leichter über die Prüfung zu kommen, was so schon schwer genug ist).]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=440 Sun, 11 Dec 2011 22:52:15 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=440
If you know one, please tell it to me. ]]>
If you know one, please tell it to me. ]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=439 Sun, 04 Dec 2011 13:07:12 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=439 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=436 Wed, 23 Nov 2011 14:51:58 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=436

http://autos.trovit.nl/index.php/cod.fra...r_id.1/t.1









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]]> http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=427 Sun, 06 Nov 2011 12:25:56 +0100 http://www.charade-g10.net/mybb/showthread.php?tid=427


http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-...su/u563568

Car looks rusty (bonnet, front fender,..) and the price is hard, but maybe someone still search for a MK-1 Coupe....]]>


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