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Daihatsu Charade G10

Mit dem Bau des „Charade 1000“ wurde im Jänner 1978 begonnen, ab September 1978 wurde auch das 3 Türige Modell gebaut welches bei uns besonders bekannt ist weil es ein kleines rundes Fenster das ein wenig an ein Bullauge erinnert eingebaut hatte in der C-Säule.

Dieses wurde aber NICHT nach England oder nach Australien exportiert dort gab es immer nur die 5 Türigen Modelle.

Im weiteren wird der älter (=Pre-Facelift) MK-1 genannt und die Faceliftversion mit den eckigen Scheinwerfern MK-2.

Japanische Modelle

Japanische Modelle - Farben / Stoffauswahl nach Modell

Japan

 XTE

Ausstattungsdetails

x) Bauzeit Jänner 1978 bis Oktober 1980

x) Drehzahlmesser

x) Stoffbezogene Sitze mehrfärbig

x) Kopfstützen verstellbar

x) Klimaanlage optional

x) Elektrischer Kofferraum öffner von innen

x) MW Autoradio

x) Antenne

x) Chromleisten auf Dachkante und im Gummi der Front und Heckscheibe

x) Vorne Scheiben / hinten Trommelbremsen

x) ab 08/1979 mit CB31 Motor inkl. Abgasreinigung und Abgastemperaturmesser

x) Türkontaktschalter für Innenraumbeleuchtung auf allen 4 Türen

x) Heckscheibenheizung

x) Kofferraumverkleidung

x) Außenspiegel von innen verstellbar

x) Chromstossstangen

x) Automatikgurte vorne

Japan

 XGE

Unterschiede zum XTE

x) Uhr (anstelle des Drehzahlmessers)

x) Stoffbezogene Sitze einfärbig

  XT

Unterschiede zum XTE

x) Keine Uhr

x) kein Drehzahlmesser

x) Kunstledersitze einfärbig statt mehrfärbigen Stoffsitzen

x) KEIN Elektrischer Kofferraumöffner von innen

x) Mattschwarze Stossstangen

 XG

Unterschiede zum XTE

x) Kunstledersitze einfärbig statt mehrfärbigen Stoffsitzen

x) KEIN Elektrischer Kofferraumöffner von innen

x) Mattschwarze Stossstangen

x) Kopfstützen im Sitz integriert (nicht verstellbar)

x) Keine Uhr

x) kein Drehzahlmesser

x) KEINE Chromleisten auf Dachkante aber schon  im Gummi der Front und Heckscheibe

x) Vorne Trommelbremsen

x) Türkontaktschalter für Innenraumbeleuchtung NUR auf der Fahrertüre

x) KEINE Heckscheibenheizung

x) KEINE Kofferraumverkleidung

x) Außenspiegel NICHT von innen verstellbar

x) Mattschwarze Stossstangen

x) KEINE Automatikgurte vorne (nur mit Schlaufe, kein  automatisches aufrollen des Gurtes)

XO

Unterschiede zum XTE

x) Kopfstützen im Sitz integriert (nicht verstellbar)

x) KEINE Chromleisten

x) Vorne Trommelbremsen

x) Türkontaktschalter für Innenraumbeleuchtung NUR auf der Fahrertüre

x) KEINE Heckscheibenheizung

x) KEINE Kofferraumverkleidung

x) Außenspiegel NICHT von innen verstellbar

x) Mattschwarze Stossstangen

x) KEINE Automatikgurte vorne (nur mit Schlaufe, kein  automatisches aufrollen des Gurtes) 

x) KEIN Zigarattenanzünder

MK-1 Maße

MK-2 Maße

Deutschland

MK-2 ab 1981

(gebaut ab Oktober 1980)

Topmodell XTE mit Drehzahlmesser, Radio und Stoff-/Kunstleder gemischt Sitzen mehrfärbig und Sportlenkrad.

XTS Sondermodell für Japan

2 Farbenlackierung ebenfalls mit Drehzahlmesser und Stoff-/Kunstleder gemischt Sitzen mehrfärbig und Sportlenkrad

XT

Sportlenkrad, Drehzahlmesser aber nur mit einfärbigen Stoff-/Kunstledersitzen

XD aber OHNE Sportlenkrad und OHNE Drehzahlmesser mit Stoff-/Kunstledersitzen einfärbig

XTE Coupe

Drehzahlmesser, Sportlenkrad, 2 färbige Stoff-/Kunstleder Sitze,…

Verwirrung bei den technischen Daten

Im Oktober 1980 startete die Produktion des Modells 303

Es gibt einige Verwirrungen bei den technischen Daten, vor allem was den Motor, seinen Hubraum und seine Leistung angeht. Erste Unstimmigkeiten tauchten erst bei der Einführung des 303 1981 auf.

301:

Deutschland: 993ccm³, 37w, Verdichtung: 9,0:1, Drehmoment: 72Nm (Quelle: Prospekt von Walter Hagen und Verdichtung aus Pressebericht „Rallye Racing 1/1980“)

Österreich: 993ccm³, 37kw , Verdichtung: 8,7:1, Drehmoment: 73Nm (Quelle: Auto Touring, Juni 1980)

303:

Deutschland: 986ccm³, 38kw, Verdichtung: 9,1:1, Drehmoment: 74,5Nm

Österreich: 993ccm³, 37kw, Verdichtung: k.a.  Drehmoment: 74 Nm

Holland: 993ccm³, 38,2 kw, Verdichtung: 9,0:1, Drehmoment: 74,5Nm